Tesla stelde afgelopen november op tien locaties haar Superchargers beschikbaar voor elektrische voertuigen van andere fabrikanten. Die pilot is geslaagd en vanaf 15 februari 2022 is iedere andere elektrische auto met een Europese CCS-aansluiting nu vol te laden aan een Nederlandse laadpaal van de Amerikaanse EV-gigant.
Ook in Duitsland, België, Frankrijk en Noorwegen was de proef van kracht. In deze landen zijn nog niet alle Tesla-Superchargers te gebruiken door andere EV’s. Nederland loopt hiermee dus voorop.
Tesla biedt met superchargers hulp aan de concurrentie
Maar waarom zou Elon Musk met zijn Tesla andere merken helpen door zijn laadpaal-infrastructuur te beschikking te stellen? Tesla heeft met het openstellen van de laders een nieuw verdienmodel te pakken. De prijzen verschillen per locatie, maar bedragen zo’n € 0,68 tot € 0,72 per kWh voor niet-Tesla’s. Neem je een abonnement, van 12,99 euro per maand, dan betaal je zo’n € 0,27 per kWh.
Blijf je langer aan de Supercharger staan dan nodig, dan betaal je een ‘idle fee’. Idle fees zijn alleen van toepassing wanneer een Supercharger-station ten minste 50 procent bezet is en worden verdubbeld wanneer het station 100% bezet is. In Nederland is het bedrag 0,50 euro per minuut wanneer het station voor 50 procent bezet is.
Naast directe inkomsten voor de aangeboden laaddiensten, krijgt Tesla een bak aan waardevolle data van andere elektrische auto’s die komen laden. Nu zal Tesla niet echt geïnteresseerd zijn in hoe snel je naar Hindeloopen bent gereden, maar wel in de manier en de snelheid waarop jouw EV laadt.
Toch niet iedereen kan zomaar laden
Hoewel het openstellen van Superchargers op papier heel gunstig is voor alle EV-rijders, is het in de praktijk toch niet weggelegd voor alle elektrische auto’s. De laadkabels van de Amerikaanse EV-gigant zijn ontzettend kort. Dit is geen probleem voor de Tesla Models, maar wel voor sommige andere elektrische auto’s.
Nog steeds een pilot
Op de website spreekt Tesla, net als enkele maanden geleden, nog altijd over een pilot. Of dit ook betekent dat de EV fabrikant op enig moment zou kunnen besluiten de beschikbaarheid van Superchargers voor andere EV’s weer gaat beperken is niet duidelijk. Dat zal wellicht afhangen van het succes, gebruik en het aantal abonnementen. Oh, en als over een paar maanden Tesla-rijders steen en been klagen dat ze te vaak tegen Superchagers op lopen die vol staan met andere EV’s, dan kan dat natuurlijk ook invloed hebben op de beschikbaarheid. Voor nu is dat nog pure speculatie.
De Superchargers van Tesla hebben een maximaal laadvermogen van 350 kWh. Dat is ongeveer vergelijkbaar met de Hyperchargers van FastNed.